nybjtp

Огноотпорен Нисконапонски затворен автобуски пат

Краток опис:

Огноотпорната сообраќајница е погодна за трифазни системи за напојување и дистрибуција со четири жици и трифазни пет жици со наизменична струја 50~60Hz, напон 660V и подолу, номинална струја 250~3150A со високи барања за заштита од пожар.Производот е изработен од изолационен материјал со висока температурна отпорност над 500℃, додека слојот за изолација на топлина е изработен од топлинска изолација и температурен отпорен материјал над 1000℃, а обвивката е изработена од челик.Огноотпорната автобуска патека го помина тестот за пожар со висока температура од 950°C, од 90 минути до 3 часа, како и тестот за носење струја со целосно оптоварување и водоотпорниот тест, како и целосниот сет на стандардни тестови за автобуски патишта , така што изборот на оваа сообраќајница може да обезбеди тековен капацитет и стабилност на напојувањето за противпожарна опрема.Оваа серија производи може да одржува напојување одреден временски период во случај на пожар за да обезбеди доволно време за вклучување на опремата за гаснење пожар, издувни гасови и вентилација и евакуација на луѓето.


Детали за производот

Ознаки на производи

Параметри на производот

Извршен стандард IEC61439-6,GB7251.1,HB7251.6
Систем Трифазен три-жица, трифазен четири-жица, трифазен пет-жица, трифазен пет-жица (школка како PE)
Номинална фреквенција f (Hz) 50/60
Номинален изолациски напон Ui (V) 1000
Номинален работен напон Ue (V) 380-690
струја (А) 250А-6300

Технички параметри на производот

  • Автопатите од серијата NHCCX се во согласност со стандардите IEC60439-1~2, GB7251.1-2, JISC8364, GB9978 за секоја изведба.
  • Автобуската патека може да издржи фреквентен напон од 2500 V 1 мин без дефект и превртување.
  • Автобуската патека е способна да издржи силни електрични и топлински напрегања поради употребата на керамика со висока цврстина како материјал за раздвојување на фази.Според податоците во Табела (2), сообраќајниците го поминале тестот за динамичка и термичка стабилност и покажале незабележлива ^ деформација по тестот.
Номинална работна струја (A) 250 400 630 800 1000 1250 година 1600 година 2000 година 2500 3150
Струја за краткотрајно издржување (A) 10 15 20 30 30 40 40 50 60 75
Струја за максимално издржување (A) 17 30 40 63 63 84 84 105 132 165
Зголемувањето на температурата на проводните делови на коритото на сообраќајницата не ги надминува наведените вредности
во следната табела кога номиналната струја се поминува подолго време
проводен дел Максимално дозволено зголемување на температурата (K)
приклучни терминали 60
Домување 30

Табела за избор на производи

Тековно ниво (А) Име NHKMC1 Огноотпорна сообраќајница/4P NHKMC1 Огноотпорна сообраќајница/5P
Димензија Широк (мм) Висока (мм) Широк (мм) Висока (мм)
250 А 192 166 213 166
400 А 192 176 213 176
630 А 195 176 213 176
800 А 195 196 213 196
1000 А 195 206 213 206
1250 А 195 236 213 236
1600 А 208 226 232 226
2000 А 208 246 232 246
2500 А 224 276 250 276
3150 А 224 306 250 306
Тековно ниво (А) Име NHCCX Огноотпорна сообраќајница/4P NHCCX Огноотпорна сообраќајница/5P
Димензија Широк (мм) Висока (мм) Широк (мм) Висока (мм)
250 А 240 180 261 180
400 А 240 180 261 190
630 А 243 190 261 190
800 А 243 210 261 210
1000 А 243 220 261 220
1250 А 243 250 261 250
1600 А 256 258 280 258
2000 А 256 278 280 278
2500 А 272 308 298 308
3150 А 272 338 298 338
Тековно ниво (А) Име NHKMC2 Огноотпорна сообраќајница/4P NHKMC2 Огноотпорна сообраќајница/5P
Димензија Широк (мм) Висока (мм) Широк (мм) Висока (мм)
250 А 161 128 164 128
400 А 161 138 164 138
630 А 161 148 164 148
800 А 161 158 164 158
1000 А 161 178 164 178
1250 А 161 208 164 208
1600 А 161 248 164 248
2000 А 169 248 173 248
2500 А 169 283 173 283
3150 А 169 308 173 308

Предност

Висока носивост
Овој тип на канали за шини прифаќа челична профилна обвивка, која може да носи 70 кг притисок во центарот на сообраќајницата со распон од 3 метри, а центарот на обвивката на плочата може да се помести за не повеќе од 5 мм кога температурата се менува нерамномерно.

Долго време на отпорност на пожар
Огноотпорните сериски сообраќајници се поделени на NHCCX, NHKMC1 и NHKMC2 според типот на структурата и формата на огноотпорна изолациона обработка, а нивните соодветни огноотпорни граници во услови на напојување се прикажани во табелата.

Модел Форма на структура Ограничување на отпорност на пожар (мин.) Огноотпорна температура (℃) Апликации
NHCCX Густи 60 850 Нормално напојување
Противпожарно напојување
NHKMC1 Тип на воздух 60 900 Нормално напојување
Противпожарно напојување
NHKMC2 Тип на воздух 120 1050 Противпожарно напојување

Прилози

Огноотпорен автобуски пат (1)

Крајна капа

Огноотпорен автобуски пат (8)

Конектор

Огноотпорен автобуски пат (6)

Вклучи, поврзи

Огноотпорен автобуски пат (5)

Приклучете ја единицата

Огноотпорен автобуски пат (1)

Тешка врска

Огноотпорен автобуски пат (4)

Вертикална фиксна закачалка

Огноотпорен автобуски пат (2)

Вертикална пролетна закачалка

Огноотпорен автобуски пат (3)

Зглоб за проширување

опис на производот04

Flance Крајна кутија

Огноотпорен автобуски пат (10)

Мека врска

Предност

Избор на изолациски и огноотпорни материјали со одлични перформанси

  • Мика лентата навиена од бакарниот ред на проводникот на коловозот е во согласност со стандардите JB/T5019~20 „производи од мика за електрична изолација“ и JB/T6488-1~3 „мика лента“.Мика лентата има добра флексибилност и висока отпорност на топлина и добри диелектрични својства и механички својства во нормална состојба: јачина на свиткување ≥180MPa;диелектрична јачина ≥35kV/mm;волуменска отпорност >1010Ω-m.Кога температурата ќе достигне 600℃, лентата со мика сè уште има отпорност на изолација со високи перформанси >10MΩmm2.
  • Според различната граница на отпорност на пожар на огноотпорната сообраќајница, мерките преземени од слојот за изолација на топлина се исто така различни.Ако автобуската треба да работи долго време со електрична енергија, слојот за изолација на топлина обично е директно изолиран со воздух за да не влијае на дисипацијата на топлина за време на работата на автобуската патека и кога автобуската патека вообичаено не е под напон за итна употреба на струја. само, неговата граница на отпорност на топлина е повисока и слојот за изолација на топлина треба да се пополни со силика волна, материјалот од силика волна избран за оваа огноотпорна сообраќајница е во согласност со стандардот GB3003 „заеднички алумосиликатни огноотпорни влакна мат“, неговата содржина AL2O3+SiO2 достигнува 96%. Температурата за континуирана употреба е 1050 ℃, ^ високата температура на употреба достигнува 1250 ℃.
  • Кога пожарот ќе се појави во рок од 3-5 минути, облогата почнува да се пени и да се шири, формирајќи слој за изолација на топлина, а топлинската спроводливост брзо се зголемува, што ефикасно го намалува преносот на топлина.Сите индекси на перформанси на огноотпорната обвивка што се користи во оваа огноотпорна сообраќајница се во согласност со националниот стандард GB14907-94.
  • За да се задоволат барањата за огноотпорни материјали, блокот за раздвојување фаза и блокот за раздвојување на споеви се направени од керамички материјал отпорен на високи температури, кој има содржина на Al2O3 од повеќе од 95% и ги има следните диелектрични и механички својства во нормални услови: диелектрична јакост Волумен отпорност ≥13kV/mm >20MΩ-cm јакост на виткање ≥250MPa.керамиката е особено ефикасна во температурната отпорност, а измерениот отпор на изолација е >10MΩ кога температурата ќе достигне 900°C.Поради добрата стабилност на керамиката, нема проблем со стареењето на изолациониот материјал, со што ефективно се продолжува работниот век на автобуската патека.
  • Еколошки производи: Во случај на пожар, не се испушта отровен гас од сообраќајницата и не се формира секундарно согорување, што е нова генерација на еколошки електрични производи.
  • Флексибилни жици: интерфејсот на приклучокот на автобуската е поставена флексибилно и погодно е да се извлече струјата на гранката.Секој интерфејс на приклучокот може да се вметне во кутии за приклучоци со различен капацитет, а штитникот за игла на кутијата за приклучок е исто така направен од керамички материјал отпорен на високи температури за да се осигури дека струјата може непречено да се исцрпува во случај на пожар.
  • Огноотпорниот автобус од серијата NHCCX успешно го помина тестот за тип на Националниот центар за надзор на квалитетот на опремата за контрола, инспекција и тестирање и огноотпорниот тест на Националниот центар за тестирање хемиски градежни материјали, а неговите електрични перформанси, механички перформанси и огноотпорни перформанси се сите во домашната ^ ниво според истрагата.

  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја