Воздушен сообраќај со 4P или 5P и номинална струја 400A~6300A
Технички параметри
| Стандарден | IEC60439-1~2,GB7251.1~2,UL857 |
| Номинална работна струја (A) | 250, 400, 630, 800, 1000, 1250/1600 |
| Номинална врвна струја за издржување (kA) | 40, 50, 63, 75, 85, 105, 120 |
| Оценета струја за краткотрајно издржување (kA) | 20, 25, 30, 40, 50, 55 |
| Зголемувањето на температурата на проводните делови на коритото на сообраќајницата не ги надминува следните вредности кога номиналната струја се поминува долго време | |
| Име | Максимално дозволено зголемување на температурата (K) |
| Терминали за поврзување | 60 илјади |
| Метално куќиште | 30 илјади |
| Површина за изолација | 40 илјади |
| Параметри на кутијата за приклучување | |
| Тековен (А) | 32-1600 |
| Номинален работен напон (V) | 400 |
| Конфигурација на штекерот | Стандарден линеарен дел долг 3 метри, може да се постави на предната и задната страна на интерфејсот на приклучокот 1-10 |
| Тековно ниво (А) | Име | Воздушен автобуски пат/4P | Воздушен автобуски пат/5P | ||
| Димензии | Широк (мм) | висок (мм) | Широк (мм) | висок (мм) | |
| 400 А | 168 | 76 | 168 | 76 | |
| 500 А | 168 | 112 | 168 | 112 | |
| 630 А | 168 | 101 | 168 | 101 | |
| 800 А | 168 | 117 | 168 | 117 | |
| 1000 А | 168 | 131 | 168 | 131 | |
| 1250 А | 168 | 147 | 168 | 147 | |
| 1600 А | 168 | 161 | 168 | 161 | |
| 2000 А | 168 | 197 | 168 | 197 | |
| 2500 А | 168 | 242 | 168 | 242 | |
| 3150 А | 168 | 172 | 168 | 172 | |
| 4000 А | 168 | 222 | 168 | 222 | |
| 5000 А | 168 | 232 | 168 | 232 | |
| 6300А | 168 | 257 | 168 | 257 | |
Прилог
Конектор
Уред за приклучување
Приклучете ја единицата
Предност
Ултра висока јачина
Школката на оваа серија на автобуска шипка е изработена од едно парче челична плоча (Ma Steel), која во голема мера ја подобрува носивоста и може да гарантира оптоварување од 60 kg во центарот на автобуската шипка на распон од 6 m, а централната положба на обвивката на плочата не се поместува за повеќе од 10 mm кога се менува нерамномерната температура.
Исклучително безбеден и сигурен
Прифаќајќи го одвоениот тип на воздушна изолација, безбедносното растојание и растојанието за лазење помеѓу фазите се многу поголеми од стандардните барања.
Внатрешните изолациони делови се изработени од инженерска пластика со висока цврстина, што ја подобрува отпорноста на сообраќајницата на движење и топлинската стабилност.
Специјалната конструкција што се користи за спојниците спречува злоупотреба на инсталацијата.
Безбедносната заштитна преграда е поставена во штекерот, само кога заштитната преграда е отворена, кутијата за приклучок може да се вметне.Кога штекерот не се користи во вообичаено време, заштитната преграда може да се повлече затворена и да се запечати со олово за да се спречи влегување на прашина или туѓи предмети во штекерот и да се спречи злоупотреба, така што безбедносните перформанси на автобуската шипка се значително подобрена.
Нема потреба да го исклучувате напојувањето при приклучување на кутијата, бидејќи жицата за заземјување секогаш се приклучува и се исклучува прво.
Флексибилни жици
Дизајнерите на busway се модуларни, со голем број на приклучоци резервирани за целиот систем.Ова осигурува дека товарите можат да се поврзат со единиците на автобуската патека по кратка патека и дека не се потребни никакви промени во системот на автобуси за додавање или движење на опремата на продавницата или за реновирање на продавницата.
Заменливост
Оваа серија на автобуси е дизајнирана со седум нивоа на струја и користи само три нивоа на куќишта, така што нема потреба да се менуваат куќишта кога системот го менува капацитетот според соседните струјни нивоа.
Исклучително лесно се инсталира
Употребата на спојка со автоматска компензација и приклучок за стегање со една завртка со силна приспособливост го прави каналот на сообраќајницата да изгледа многу удобен и флексибилен во процесот на инсталација, што во голема мера заштедува време за инсталација.