NHKMC1 Огноотпорен Busway со 4P или 5P и номинална струја 250A~6300A

Предност

Избор на изолациски и огноотпорни материјали со одлични перформанси

• Мика лентата навиена од бакарниот ред на проводникот на коловозот е во согласност со стандардите JB/T5019~20 „производи од мика за електрична изолација“ и JB/T6488-1~3 „мика лента“.Мика лентата има добра флексибилност и висока отпорност на топлина и добри диелектрични својства и механички својства во нормална состојба: јачина на свиткување ≥180MPa;диелектрична јачина ≥35kV/mm;волуменска отпорност >1010Ω-m.Кога температурата ќе достигне 600℃, лентата со мика сè уште има отпорност на изолација со високи перформанси >10MΩmm2.
• Според различната граница на отпорност на пожар на огноотпорната сообраќајница, мерките преземени од слојот за изолација на топлина се исто така различни.Ако автобуската треба да работи долго време со електрична енергија, слојот за изолација на топлина обично е директно изолиран со воздух за да не влијае на дисипацијата на топлина за време на работата на автобуската патека и кога автобуската патека вообичаено не е под напон за итна употреба на струја. само, неговата граница на отпорност на топлина е повисока и слојот за изолација на топлина треба да се пополни со силика волна, материјалот од силика волна избран за оваа огноотпорна сообраќајница е во согласност со стандардот GB3003 „заеднички алумосиликатни огноотпорни влакна мат“, неговата содржина AL2O3+SiO2 достигнува 96%. Температурата за континуирана употреба е 1050 ℃, ^ високата температура на употреба достигнува 1250 ℃.
• Кога пожарот ќе се појави во рок од 3-5 минути, облогата почнува да се пени и да се шири, формирајќи слој за изолација на топлина, а топлинската спроводливост брзо се зголемува, што ефикасно го намалува преносот на топлина.Сите индекси на перформанси на огноотпорната обвивка што се користи во оваа огноотпорна сообраќајница се во согласност со националниот стандард GB14907-94.
• За да се задоволат барањата за огноотпорни материјали, блокот за раздвојување фаза и блокот за раздвојување на споеви се направени од керамички материјал отпорен на високи температури, кој има содржина на Al2O3 од повеќе од 95% и ги има следните диелектрични и механички својства во нормални услови: диелектрична јакост Волумен отпорност ≥13kV/mm >20MΩ-cm јакост на виткање ≥250MPa.керамиката е особено ефикасна во температурната отпорност, а измерениот отпор на изолација е >10MΩ кога температурата ќе достигне 900°C.Поради добрата стабилност на керамиката, нема проблем со стареењето на изолациониот материјал, со што ефективно се продолжува работниот век на автобуската патека.
• Еколошки производи: Во случај на пожар, не се испушта отровен гас од сообраќајницата и не се формира секундарно согорување, што е нова генерација на еколошки електрични производи.
• Флексибилни жици: интерфејсот на приклучокот на автобуската е поставена флексибилно и погодно е да се извлече струјата на гранката.Секој интерфејс на приклучокот може да се вметне во кутии за приклучоци со различен капацитет, а штитникот за игла на кутијата за приклучок е исто така направен од керамички материјал отпорен на високи температури за да се осигури дека струјата може непречено да се исцрпува во случај на пожар.
• Огноотпорниот автобус од серијата NHCCX успешно го помина тестот за тип на Националниот центар за надзор на квалитетот на опремата за контрола, инспекција и тестирање и огноотпорниот тест на Националниот центар за тестирање хемиски градежни материјали, а неговите електрични перформанси, механички перформанси и огноотпорни перформанси се сите во домашната ^ ниво според истрагата.